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發布于:2019-06-17

1.  BIM模型應用成果   

1.1  BIM基礎模型創建

 

成都軌道交通十七號線TJ03標,為出國色天香站后沿灌溫路西側繼續向東敷設,由高架過渡到地下敷設(過渡路基段起點即為我標段起點),然后下穿成溫邛高速公路,在成溫邛高速公路處以R-1200m的曲線繞避成溫邛高速路,由灌溫路側轉至永康路路中敷設,在永康路與來鳳路交口以南設來鳳路站(地下兩層島式站),與規劃地鐵28號線換乘。

 

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1-1  成都地鐵17線TJ-3標地理位置示意圖

 

項目規模為:市五醫院站(地下兩層島式車站,車站長323.2m,標準段寬度21.3m,底板)、國來區間路基及明挖區間950m(166.338m路基+195mU型槽+587.46明挖)以及國來區間盾構區間1533m(盾構區間最小曲線半徑R-600m)的施工任務,線路長約2.8km。

 

 

2.  BIM技術目標與技術路線   

2.1  目標

 

地鐵項目大都有著線長、面廣的特點,施工過程信息溝通普遍困難。本項目欲通過BIM技術應用與研發,為項目人員提供了一個基于BIM三維模型的信息共享平臺,通過優化操作步驟、權限設置等方式,輔助項目部在施工前發現并解決問題,協助項目現場信息交流,為今后BIM技術在施工過程中的落地運用探索提供經驗。

 

2.2  主要技術路線

 

1) 運用Revit建立三維結構模型、周邊場地仿真及施工場地布置等基礎模型;

2) 運用Navisworks進行地下管線搬遷、土方開挖等工程專項方案模擬;

3) 基于三維圖形引擎進行二次開發,集成門戶模塊、文檔模塊、項目模塊、流程模塊、協作模型,形成BS架構的BIM協同管理平臺,并配合手機端APP形成配套的項目管理系統;

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2-1  BIM協同平臺各模塊功能規劃

 

4) 運用BIM協同管理平臺,整合并輕量化各三維模型,實現模型的在線查看;

5) 基于BIM協同管理平臺,通過錄入實際施工進度,完成施工進度模擬,并支持在線查看。

 

 

3.  BIM應用與研發內容   

 

建筑信息模型是以三維數字技術為基礎,集成了建筑工程項目各種相關信息的“可視化”的數字建筑模型,其中三維數字模型是信息的載體,建筑信息的輸入、傳輸及使用是BIM技術的核心。成都軌道交通十七號TJ03標地鐵項目,從模型的建立、施工信息的導入、方案模擬至BIM協同平臺的開發和使用,探索BIM技術在施工過程中的應用解決方案,為今后項目的推進與信息協同提供了一個新的輔助手段。

 

 

4.  BIM應用成果  

4.1  BIM基礎模型創建

 

三維模型是BIM運用的基礎,項目按照項目實施階段WBS分解建立的準確的三維模型。現階段已經完成了:明挖區間圍護模型、明挖區間結構模型、車站主體圍護模型、車站主體結構模型、車站附屬圍護模型、車站附屬結構模型、黃-市區間結構模型等。

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4-1  車站主體結構-整體

 

4.2  BIM施工信息錄入

 

通過在創建的BIM模型上,根據施工的進度,錄入相應的施工信息,將模型作為信息的載體。方便資料的留存與查找,施工信息可以反查詢,提高項目的信息化水平,為后期的竣工模型打好基礎。

 

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4-2明挖區間圍護施工信息錄入

 

4.3  復雜節點三維交底

 

為了提高項目的交底效率,在項目運用BIM三維模型進行高支模的交底,顯著提高了交底效率。

 

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4-3高支模標準端三維交底模型

 

4.4  施工方案模擬

 

1) 施工場地布置模擬

通過BIM技術直觀的三維表現形式,反映施工場地的范圍與周邊環境和建筑物之間的關系,為施工場地提前規劃布置提供依據。

 

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4-4  明挖段區間施工場地模型

 

2) 道路改遷方案模擬

通過BIM技術將車站主體周邊道路的遷改方案進行模擬,更直觀的反映不同階段道路的走向和遷改的范圍。提高了對業主及產權單位的匯報交底效率。

 

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4-5  道路疏解-二期3階段

 

3) 車站主體土方開挖專項施工方案模擬

通過BIM技術將車站主體土方開挖的步驟順序以及注意點,以三維動畫的形式進行模擬。使得項目技術人員以及現場施工人員更好地理解方案的核心和注意點,也豐富了方案匯報的手段。

 

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4-6  土方開挖專項施工方案小樣

 

4.5  盾構風險源

 

將盾構線路上的風險源進行建模,通過三維模型可以提前對相應風險源做出預案,一定程度上提高了項目實施的安全系數。

 

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4-7  盾構風險源平面相對位置

 

 

5.  BIM協同平臺開發及應用成果  

 

BIM協同平臺的開發與應用,為項目人員提供了一個信息共享平臺,減少了信息的遺漏和不對稱性,同時通過權限的控制,保證項目參與人員各司其職,提高信息傳遞的效率及精度。

 

5.1  資料文檔管理

 

在地鐵項目建設過程中,所產生的信息體量巨大。利用BIM交互平臺的“文檔”建立項目電子文檔,既是數據交流中心,又是數據存儲空間,方便各部門之間的交流。

 

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     圖5-1 BIM協同文檔模塊界面圖      

 

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 圖5-2  CAD在線查看

 

5.2  模型輕量化瀏覽及屬性查找

 

通過BIM協同平臺將原先的revit模型進行輕量化處理,降低了模型查看對硬件的要求。輕量化后的模型依然繼承了revit模型內錄入的相關信息,保證了信息的完整和流通性。 

 

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5-3 BIM協同在線模型及相關施工信息查看

 

5.3  工程4D形象模擬

 

工程4D進度模擬通過現場對施工時間信息的錄入,將施工時間與BIM模型構件相關聯,形成4D形象進度。更直觀的反映現場當前實際的施工進度,還可根據相關時間反向查找相應的施工部位。

 

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5-4 當前施工部位高亮顯示

 

5.4  流程表單及數據統計

 

為確保施工過程中信息傳遞的快捷性、實現無紙化辦公的目標。現階段結合本項目需求已經專項定制了:工程物料需求單流程(材料庫物料可檢索)、砼澆筑令流程、施工日志流程。流程可以打印成紙質版本,滿足項目的檢查及留檔需求,提高了工作效率。

 

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5-5 工程物資需求通知單樣式

 

 

6.  總結與展望   

 

BIM技術在成都軌道交通十七號線TJ03標地鐵工程項目上的發開與應用是適用的,進一步探索了BIM技術在施工階段的應用,通過BIM技術與協同管理平臺在施工階段的深入應用,提高了可視化交底、技術管理、質量控制和項目管理的效率,為進一步提高BIM技術的應用推廣層次打下基礎。BIM作為一場工程行業的技術變革,如果充分有效的利用,可以給工程項目的全生命周期管理帶來巨大的改變。


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